詹天佑

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  • 一九零四年,清朝政府筹建北京到张家口的京张铁路。英…一九零四年,清朝政府筹建北京到张家口的京张铁路。英俄两国同时争夺构筑权,相持不下。清政府对两方均不敢获咎,只得决议自力建筑。一九零五年聘詹天助为总工程司(今称工程师),本国人冷笑说:“能建筑此路的中国工程司尚未出生避世。”詹天助以他高尚的责任感和顽强毅力,以我国自己的气力,降服重重阻碍,终于在1909年建筑成环球瞩目的真正意思上的我国第一条自力建筑的铁路,揭开了中国铁路史上辉煌的一页,大大鼓舞了我国群众的自决心信念。 随后,詹天助除接受了建筑四条铁路的邀请外,还怀着热望策划构筑从广州到汉口的粤汉铁路,以构成实现和京汉铁路连成一条的、贯通中国南北的大干线。然而,1911年,清政府发出一道把天下商办铁路收归国有的敕令,逼迫詹天助交出粤汉铁路,使詹天助感到极度绝望。同年,辛亥革命爆发,清廷覆灭,1912年,中华民国成立,新任姑且大总统孙中山师长提出“天下铁路网扶植”的雄伟规划,同时提出将原计划建筑的川汉、粤汉两条铁路归并成立汉粤川铁路公司,并请詹天助担任会办。

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